陸基增強系統(tǒng)、三維氣象雷達、智能跑道系統(tǒng)、智能著陸系統(tǒng)、空中無線網絡連接，在北京國際會議中心首次舉行的亞太地區(qū)空中交通管制展覽會（ATC）上，霍尼韋爾航空航天集團展示了其空中交通管理（ATM）領域的創(chuàng)新技術。

霍尼韋爾航空航天集團亞太區(qū)業(yè)務發(fā)展總監(jiān)那保羅向記者介紹說，基于全球高速網絡連接和由此產生的大量聯(lián)網數(shù)據(jù)，航空業(yè)正處在巨大變革中，新的工具與技術正蓄勢待發(fā)。我們如何收集、傳輸、存儲和共享由此產生的大量信息將會制造出未來的互聯(lián)飛機。

什么是互聯(lián)飛機呢？那保羅解釋說，互聯(lián)飛機可為航空系統(tǒng)內的所有相關人員提供超凡體驗。無論是飛行員、運營商、維修專家還是乘客，都可體驗到升級的服務、改進的技術與更高的效率。空中互聯(lián)飛機可帶來的好處集中體現(xiàn)在四個方面：

提升飛機安全性。相比從前，一架互聯(lián)飛機可為飛行員提供更多飛行環(huán)境方面的信息，諸如更精確的天氣更新，優(yōu)化的空中交通管理，等等。同時，與駕駛艙和其他飛機無縫式互動交流能夠給予飛行員更透明化的情境感知，以便作出更好的飛行決定。

優(yōu)化運營、優(yōu)化航班與節(jié)約燃油。通過實時了解執(zhí)飛航班飛行計劃，以及因天氣原因和航線擁塞造成的飛行計劃改變，可幫助航空公司節(jié)約時間與成本。同時，通過接入包括電子飛行包和iPad在內的遠程設備，飛行員可獲得最新航線方面的信息。

延長飛機運行時間，改進維修流程?；ヂ?lián)飛機將同時帶來新工具，包括對客機系統(tǒng)的遠程診斷——在飛機需要維修時，于著陸前就派出維修人員。同時，互聯(lián)飛機預先監(jiān)測發(fā)動機、輔助動力裝置數(shù)據(jù)和趨勢分析，并可向維修室自動進行上下行數(shù)據(jù)傳輸。改進的維修規(guī)劃將減少飛機停留地面的時間，從而進一步為航空公司和運營商縮短維修時間并降低費用。

提升乘客體驗。互聯(lián)飛機可為乘客帶來舒適新體驗。乘客可以像在地面上一樣自由連接網絡，使用移動設備與家人、朋友保持聯(lián)絡，在云模式下辦公，以及使用流媒體等，即使旅行途中也能照常工作。

為實現(xiàn)這些應用與體驗，無線網絡開發(fā)者需要研發(fā)新的性能、硬件和系統(tǒng)，為客戶提供高達49MB/s的速度，實現(xiàn)與家庭或辦公環(huán)境中同樣的無線網絡連接體驗。

“安全與網絡保護是空中聯(lián)網系統(tǒng)需要解決與管理的重要方面。”那保羅透露，從2015年的第二季度開始，將在國航A330飛機上測試GX Ka波段網絡連接，憑借全球快速穩(wěn)定的網絡連接優(yōu)勢，“互聯(lián)飛機”正迎面而來。