據CNBC報道，飛機前部的套房和龍蝦揭露了高端旅游者是如何統(tǒng)治天空的。航空公司賺錢最多的路線是商務旅行者經常光顧的路線，且航司一直在爭取以四位數甚至五位數的價格出售高端座位。

據航空數據公司OAG數據顯示，在截至2019年3月的前12個月，英國航空運營的倫敦希思羅飛紐約肯尼迪機場的直飛航線是全球最賺錢的航線，年收入達到近12億美元，收益遠超全球其他任何一條航線。

其次就是澳洲航空運營的墨爾本飛悉尼航線，該航線飛行時長不超過90分鐘，但在過去一年年收入達8.61億美元。

美聯航的舊金山飛往紐瓦克航線以年收入6.89億美元排名第五。

緊隨美聯航其后的是美國航空的洛杉磯-紐約肯尼迪航線，該航線為美航帶來近6.62億美元年收入。

在利潤微薄的航空業(yè)中，航空公司將資源投入到如此高收入的航線中，諸如增加座位等，因為航空公司很清楚，高端座位將吸引公司及其他高端消費者。

OAG副總裁John Grant表示：“擁有這些航線的航空公司將不惜一切代價努力迎合高端旅客的需求。”

航空公司也在努力出售高端座位，而不是免費為乘客升艙。

上個月，達美航空表示頭等艙的出售率超過60%，而2011年僅為13%。去年，達美航空也表示，經濟艙收入占了不到一半，而6年前，經濟艙收入占了三分之二。

美國的航空公司也從國際競爭對手那里得到了一個啟示，即在標準經濟艙和商務艙之間增加一個新的等級，即高端經濟艙。高端經濟艙以比經濟艙更高一些的票價讓旅行者提前登機，其座位更寬、娛樂屏幕更大、餐食更好。

捷藍航空計劃在2021年開通紐約飛倫敦、波士頓飛倫敦航線，捷藍航空計劃通過其更加便宜的可平躺的高端經濟艙躋身利潤豐厚的航線。

本月早些時候，美國航空公司表示已完成在其寬體機隊中安裝高端經濟艙座位，雖然高端經濟艙價位不同，但幾乎是普通經濟艙票價的三倍。例如，9月初，美國航空紐約至倫敦的往返機票價格為704美元，但是高端經濟艙機票為1,908美元。